ラリー参戦記（その３）パルス分周回路の製作

ラリーコンピュータとエンジンECUの車速信号を直結したヴィッツ。翌日、お客様からエンジン警告灯が点灯したと電話連絡が入りました（汗）
状況としては高速道路を100km/h程度で走行中に突然点灯したとのこと。ラリコンの電源を入れると点灯しないということを併せてお知らせいただきました。

高速道路は80km/hくらいで走行し、走行中はラリコンの電源を入れておいてくださいとお願いしましたが、やはりエンジンＥＣＵへの悪影響を考えると、ラリコンに車速パルスをきちんと入力する手立てを考える必要があります。

↓簡易スキャナーで調べると、予想通り車速センサーのマルファンクション。

しかし、ラリコンメーカーの純正パルス変換器は高価です。

Web上で参考になる回路を探し、気合を入れて電子工作することにします。要は４パルスを２パルスに変換するパルス分周回路を製作すればよいのです。いろいろ見ていますと、車のバッテリー電圧でそのまま動作するCMOSロジックICを用いたバイナリカウンタがありました。電源回路が省略できるだけでもかなり小型化できてありがたいです。こういう単純な回路でも、一から設計するとなるとICの選定一つとってもデータシートとにらめっこしたりで時間ばかり費やし、なかなか前に進まないものです。インターネットの普及に本当に助けられます。

さて、職場から程近い場所にある電子パーツ屋に向かいます。

必要な電子デバイスは全て揃いました。

標準的なトランジスタだからあるだろうと思っていた2SC1815が生産中止ということでちょっと焦りましたが、2SC2240で代用しましょう。ユニバーサル基板にレイアウトします。各部接続チェックして無事完成。

車のトリップメーターとの同期も確認できました。

その後、高速道路の走行試験でエンジン警告灯の点灯もなく、動作は良好。週末、ナビゲータに試験操作してもらいあとは本番を迎えるのみとなりました。

次回『ラリー参戦記（その４）エントラントリスト JMRC近畿ラリーシリーズ F&K KIOTO ’12』に続く。