ラリー参戦記（その２）ナビゲータの仕事場製作

前回記事『ラリー参戦記（その１）JMRC近畿ラリーシリーズ F&K KIOTO ’12』の続きです。

無事、国内B級ライセンスが手元に届き、学生当時のナビゲータとも連絡が取れました。次に参加車両を準備しないといけません。懇意のお客様にお話しすると、何と車両を競技当日提供いただけることになりました。参戦車は SCP10 ヴィッツです。

毎日通勤に使われているお車です。もちろん昼間に整備する時間をとることができませんので、睡眠時間を削って深夜から作業に入ります。物置に長年眠っていたラリーコンピューター（RC-NONO）を出してきて、助手席前方に取り付けてみました。

ラリコンのステー（ナビパネル）は、現役当時の参戦車AE86用を加工。電源が入り、オレンジの７セグメントが点灯すると、一気に雰囲気がラリー車っぽくなります。

しかし、問題は車速センサーです。現役当時の車の多くがスピードメーターは機械式。スピードメーターケーブルの途中に挿入する専用のセンサーがありました。しかしヴィッツは機械式のスピードメーターケーブルがありません。調べますと、ラリコンのメーカーからエンジンECUとラリコンの間に接続するRC-NONO専用の電気式車速センサーが販売されています。

しかし、たったこれだけの機能にしては価格が…　高い…
さらに調べますと、車速パルスについて、NONOは2パルス、ヴィッツは4パルス。試しにエンジンECUの車速信号ラインから配線を分岐してNONOに直結してみました。

一応動きます（３段目の表示）。ただし実際の倍の距離で…　補正係数（K）を2.99まで設定できますので、デフォルトをK＝2.00にすれば問題ないように思います。

一旦、この接続でお客様に走行試験をお願いすることにしました。ところが、翌日問題が発生…

次回『ラリー参戦記（その３）パルス分周回路の製作』に続く。