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日産 ステージア 25X Four エンジンアイドリング及び、吹き上がり不調(E-WGNC34 イグニッションコイル交換)

2012年2月24日 By ITS

日産 ステージアです。

「半年くらい前からアイドリングが不調になり、ディーラーに持ち込んだところ1番シリンダのダイレクトイグニッションコイルの不良と診断された。1番から6番全てのコイルの交換を奨められて高額な修理費用に困惑している。悪い部分だけの交換ではいけませんか?」

とのご相談です。

平成9年 E-WGNC34 4WD 走行距離 87,500km



もちろん、当座の調子を確保するだけなら悪い部分だけの交換で差し支えありません。ただ、似た環境に晒されていたダイレクトコイルです。修理直後に別のコイルが故障する可能性が十分あり、正規ディーラーでは全交換を奨めているのでしょう。

しかし、他メーカーと比較すると故障頻度が高い感じがする日産ストレート6のダイレクトイグニッションコイル。

まずは、当方でも症状の確認のためにGスキャンを接続します。

CA3E1251.jpg

故障コードの検出は無しでした。当然エンジンチェックランプの点灯はありません。しかし、アイドリングは明らかに不調で1気筒死んでいる感じがします。

CA3E1253.jpg

パワーバランステストをします。

CA3E1254.jpg

まず1番シリンダの不良が明確になりました。外部診断機のパワーバランステストは、目的のシリンダの燃料噴射を止めます。

1番シリンダの不良と結果が出た段階では、燃料系統に不具合があるのか点火系統に不具合があるのか、それともエンジンの機械的な不具合であるのかはわかりません。

そこで、不良シリンダのコイルを他のシリンダのコイルと入れ替えて不良箇所が移動するかどうかを見ます。

今回は1番と3番のコイルを入れ替えました。結果、不良箇所が3番シリンダに移動しましたので1番コイルの不良が原因とはっきりしました。

チェックランプ不点灯のコイル不良は初めての経験です。ディーラーでは波形(?)を確認されたとのこと。6番シリンダも怪しかったとおっしゃいますので、今回は1番と6番のコイルを新品に交換することにしました。

インテークパイプを取り外し、コイル直上のカバーを取り外すとダイレクトコイルが見えます。

CA3E1255.jpg

そしてこのカバーは組み付けないことにしました。次に別のコイルが調子を悪くしたときに交換を容易にするためです。熱的にも負担が少ないのではないかと考えます。

一番アプローチのし辛い3番、4番に新品コイルを配置して、修理完了としました。

CA3E1256.jpg

これで他のコイルが痛んでも、次回からは簡単に交換ができます。お客様も僕もいろんな負担が減ります。日産ストレート6に気持ちいいフィーリングが戻ってよかったですね。この度はご用命誠にありがとうございました。

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Comments

  1. Tommy says

    2012年3月3日 at 2:52 PM

    こんにちは、その節はいろいろお世話になり ありがとうございました。
    修理していただいてから 本来のストレート6のフィーリングが戻り 気持ち良くドライブさせていただいています。

  2. たけし says

    2012年3月4日 at 12:21 PM

    Tommyさん
    この度は作業ご用命誠にありがとうございました。
    コイル上部の蓋を開放したことで、交換していないコイルが案外長持ちする可能性もあります。
    万が一調子が悪くなりましたら、悪い場所はすぐに特定できますので、遠慮なくお申し付けください。

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