トヨタ ウインダムです。12ヶ月点検でお預かりしました。出先でエンジンをかけるとアイドリングが続かずエンストするときがあるということです。
平成9年式 E-MCV21 2MZ-FE 65,000km
症状を確認しますと、温間再始動直後、エンジン回転の落ち込みが大きく、不安定かもしくは場合によってはエンストに至ります。
このエンジンのアイドリング回転を制御しているのは写真のISCVです。ロータリー式と呼ばれているものです。吸気ポートの汚れで軸が回転しづらく、指で回すと引っ掛かりがありました。
クリーナーをバイパスポートから少量ずつ注入し、軸を動かし、スムースに動作するまで続けます。
ISCV本体は調整幅がありますのでしっかりとマーキングし、再組み付け後はエアコン、パワステなど負荷をかけてアイドルアップし異常な上昇など不具合がないことを確認します。
本来は非分解でスロットルボデーASSYの交換ですが、年式と残寿命を考慮して今回の処理といたしました。
《関連記事》
アイドル不調とガソリンの品質（スズキ エブリィ LE-DA62V スロットル清掃）
アイドル不調を感じにくいアルファロメオ(アルファ スパイダー GH-916SXB エンジンオイル交換、スロットルボディー清掃)
アイドリング不調のトヨタ アレックス(最終回、CBA-NZE121、EGR点検)
電子制御エンジン、アイドリング不調の原因は（スズキ エブリィ DA64V K6A ISCV ECU）
低走行車は特に入念な点検整備が必要です (GF-MCV20 トヨタ ウインダム アイドリング不調)