エンジン稼働中に今までなかった異音が発生し、異音の変化がクラッチ操作と関係がありそうだとのことでお預かりしたダイハツ ミラは、もうほとんど見かけなくなった稀少なマニュアルトランスミッション車です。 平成21年式 DBA-L275S KF-VE 5MT 走行距離 107,000km 注意深く聞くまでもなく、約2年前に実施した同じくダイハツの軽MT車の異音と酷似しています。走行距離も近いです。 《参考記事》魅惑の軽MT ダイハツ ミラ … [Read more...] about ダイハツ マニュアルミッション車によく見られるクラッチ不具合（DBA-L275S ダイハツ ミラ MT）
純正部品
純正部品の確かな品質（トヨタ ラウム CBA-NCZ20 ブレーキパッド）
以前からブレーキを掛けたときの耳障りな音（いわゆるブレーキ鳴き）のご相談を受け、まだまだ残量のある非純正ブレーキパッドを都度、応急処置で対応していました。 平成16年式 CBA-NCZ20 1NZ-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about 純正部品の確かな品質（トヨタ ラウム CBA-NCZ20 ブレーキパッド）
ノーマル本位の自動車整備（ホンダ モビリオスパイク LA-GK1）
初めてお目にかかったのはちょうど２年前。走行距離17万キロを少し超えたモビリオスパイクは、足回りから大きな異音がしていました。 スタビライザーリンクロッドのボールジョイントが大きくガタつくと、不快を通り越して今にも分解しそうな音が室内に響きます。 平成15年式 LA-GK1 L15A CVT 走行距離 200,000km 点検を進めるとスタビリンクの不調は、ほんの枝葉でした。 非純正のCVTフルード注入歴、フロントパッドの摩耗とブレーキジャダー、暗いヘッドライトバルブなど。 ホンダのCVTは発進時ジャダーの対策でHMMF（Honda Multi Matic … [Read more...] about ノーマル本位の自動車整備（ホンダ モビリオスパイク LA-GK1）
トヨタ ビスタアルデオ 車検整備（GF-ZZV50W）
24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預りしたトヨタ ビスタアルデオ。 平成11年式 GF-ZZV50W 1ZZ-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ ビスタアルデオ 車検整備（GF-ZZV50W）
トヨタ イプサム 車検整備（CBA-ACM21W）
車検整備でお預かりしたイプサムです。車齢１１年とは思えない綺麗なエンジンルーム。鉄壁の品質を誇るトヨタ車ならではの光景です。 平成16年式 CBA-ACM21W 2AZ-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ イプサム 車検整備（CBA-ACM21W）
