金属同士が擦れあうエンジン内部は、金属摩耗を完全に回避することはできません。 エンジン内部に循環するエンジンオイルは、金属同士の直接的な接触を低減し、摩耗を抑制する重要な役割を担います。 一番摩耗が起きるのは、冷間始動(コールドスタート)時です。 エンジンオイルがオイルポンプで吸い上げられ、エンジン各部に行き渡り、油圧が安定するまで早くても数秒は掛かります。 また、エンジンの各パーツは安定温度でクリアランスが適正になるような形状(熱膨張を考慮して冷間時に楕円やテーパーなど)になっていますので、完全暖機までは各部クリアランスが理想的ではありません。簡単にいうと暖機中は隙間の広い部分があるということです(暖機運転がとても重要な理由です)。 ですから、安定状態に至るまでのエンジンは、各部に留まるエンジンオイルの油膜性能がとても重 … [Read more...] about エンジンオイルの低粘度化傾向とエンジン摩耗、その対策について(その2)
丸山モリブデン
保護中: 丸山モリブデンがなぜ良く効くのか?(ベースパワー EX250C 検証その後)
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保護中: 丸山モリブデン ベースパワーGX200(ギアオイル用)使用後の感想と疑問
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保護中: 丸山モリブデン ベースパワーGX200(ギアオイル用)使用前にわいた疑問
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保護中: 丸山モリブデンの性質と添加量、添加頻度について
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ベントレーミュルザンヌ ~車のよろず相談室4~
新車購入をご検討の方からご相談が寄せられました。 現在ベントレーのミュルザンヌを購入検討しているのですが、販売店も価格も今までの車とは勝手が違いすぎて参考になるものがないのでこちらに書かせて頂きました。 私は一度購入したら長く乗りたい派なのでメンテナンスこそ最重要だと考え愛車を可愛がってきました。 初代がボルボ750エステートで33万キロ 駐車場の都合でやむなく手放し、その後に購入した中古のクラウンは35万キロ、こちらは東北に転勤の際、ディーラーに雪国では適してないということで別の車を購入しましたが、いずれもまだまだ乗れる2台でした。 次に念願のミュルザンヌを購入予定なのですが、タイヤ、ボディーコーティング、エンジン添加剤についてお尋ねしたいことがあります。ディーラーでは営業マンが返答してくれたのですが整備のプロではないので納得 … [Read more...] about ベントレーミュルザンヌ ~車のよろず相談室4~
保護中: 丸山モリブデンの添加方法について
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保護中: 丸山モリブデン ベースパワー【関西地区限定仕様】とは
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保護中: 幻の添加剤をさらに検証してみた(丸山モリブデン 燃料用ベースパワー)
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保護中: 幻の添加剤の感想を聞いてみた(丸山モリブデン ベースパワーEX250C)
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