例えば、アルファロメオ(+ξ)の直列4気筒ツインスパークのタイミングベルト交換時期は、オーナーズマニュアルに65,000kmもしくは4年のどちらか早い方という記載があります。 ツインスパークの載る個体は、もはや動体保存の色合いが濃くなってきていますから、これからは4年間で1万キロも走行しないかもしれません。 積極的に通勤などで使用しているオーナー様は、マニュアルに記載のある推奨距離・年数の中間をとって、4万キロ毎に交換されている例が非常に多いと思いますが、経年や保管環境も重要と感じた事例が、今回の３代目パンダのタイミングベルト交換です。 平成26年式 -13909- 169A4000 5MT 走行距離 … [Read more...] about イタリア車のタイミングベルト交換時期について（フィアット 3rd. パンダ Fiat Panda 312）
タイミングベルト
イタリア車のタイミングベルトに臨む（アルファロメオ ミト イモラリミテッド）
鮮やかなジャッロ・コルサに彩られたイモラリミテッドは、150台限定の特別仕様。 4年毎とも4万キロ毎ともいわれるイタリア車のタイミングベルト交換の頻度は、国産車のそれより短期で、関連部品の品質の違いがその差と考えて差し支えないと思います。 平成21年式 ABA-955141 199A8000 6MT 走行距離 … [Read more...] about イタリア車のタイミングベルトに臨む（アルファロメオ ミト イモラリミテッド）
供給終了ラバーホースの代用品を作ってみる（アルファロメオ GTV 3.0L V6 GF-916C1, P/N 60594244）
お世話を始めて5年目になりますアルファロメオ 916 GTV。 オーナー様はこの年代のGTVが憧れだったとのことで、念願叶って走行距離が少なめの中古車両を入手されました。 いつまでも愛車を傍らに置きたい反面、Webで情報が行き交う故障不具合とその費用、供給が次々終了する純正パーツの心配が絶えないことと思います。入手されて間もないころは、あれこれ心配するよりタイミングベルトが切れて動かなくなる瞬間まで楽しめればそれでいいと、刹那的な心情を吐露されていました。 単にプロダクトとしてみたアルファロメオは、脆弱で排他的。 一方、多くの国産車は故障とは無縁で、分解組み立てが容易。何十年も主要部品供給があるのと違いは明白です。 2001年式 GF-916C1 V6 3.0L 6MT 走行距離 … [Read more...] about 供給終了ラバーホースの代用品を作ってみる（アルファロメオ GTV 3.0L V6 GF-916C1, P/N 60594244）
輸入車のタイミングベルト交換が早いワケ（シトロエン C4 ABA-B5NFU）
24ヶ月点検整備でお預かりしましたシトロエンC4は、初めてご来店いただいてから4年8ヶ月が経過しました。 脆弱といわれるAL4トランスミッションは、初期のころから化学合成ATFを定期交換して好調を維持しています。 平成21年式 ABA-B5NFU NFU AL4 走行距離 … [Read more...] about 輸入車のタイミングベルト交換が早いワケ（シトロエン C4 ABA-B5NFU）
レガシィツーリングワゴン10万キロ目前の車検整備（TA-BH5 EJ20ターボ）
水平対向エンジン特有と思っていた排気音は、こちらのBHレガシィを最後に、この後3ナンバー枠にボディが拡大されたBPレガシィからは聞くことがなくなりました。 設計者にとって本当は消したかった独特のボクサーサウンドはスバルファンを魅了し、BH以前のレガシィに人気がある理由の一つです。 人気の理由は、ハンドリングの良さにもあります。 それは、水平対向エンジンがコンパクトで低重心だからだといわれますが、同じ水平対向エンジンが載る現行ハチロクと比較すると四輪駆動部品の関係で、そう低くもなく、ドライバー寄りでもありませんから、むしろサスペンション配置に依るところが大きいと思います。 スバル車にお乗りのあなたはご承知のことと思いますが、ホイールオフセットが大きく特殊です。ホイール取り付け面が他車と比べて外側に位置していると … [Read more...] about レガシィツーリングワゴン10万キロ目前の車検整備（TA-BH5 EJ20ターボ）
マツダ ラピュタ タイミングベルト交換（GF-HP11S、スズキ Kei OEM HN11S）
輸入車整備士のご友人がいらっしゃるお客様が、「軽自動車の整備は狭くて難しいらしいですね。先日友人が、イレギュラーな仕事で、スズキのKeiのタイミングベルト交換をして大変苦労したと言ってました。」とお話しされました。その直後、僕は同型車のタイミングベルト交換作業を承ったのです。 平成12年式 GF-HP11S F6Aターボ 4WD 走行距離 … [Read more...] about マツダ ラピュタ タイミングベルト交換（GF-HP11S、スズキ Kei OEM HN11S）
完調のツインスパークを求めて（アルファ156セレスピード タイミングベルト交換）
車齢が10年を経過すると次々純正部品の供給が終了し、消耗パーツでさえ入手が困難になる同社のクルマたち。艶のある吸排気音を聞くたび、いつまでも愛車をそばに感じたい気持ちと、部品入手や故障、突然の離別の心配が交錯する毎日を送るオーナー様も多いのではないでしょうか。 平成13年式 GF-932A2 アルファ156 ツインスパーク2.0 セレスピード 走行距離 … [Read more...] about 完調のツインスパークを求めて（アルファ156セレスピード タイミングベルト交換）
ダイハツ タント 加速不良（CBA-L350S EF-VE(VVT) タイミングベルト交換後）
タイミングベルト交換作業の後、まるでベルトが１歯ズレたように加速が鈍くなったダイハツ タント。作業過程に思い当たる節がありました。 平成18年式 CBA-L350S EF-VE 4AT 走行距離 … [Read more...] about ダイハツ タント 加速不良（CBA-L350S EF-VE(VVT) タイミングベルト交換後）
ホンダ アクティ プラグホールオイル漏れ修理（UE-HH6 車検整備で）
24ヶ月点検＋継続検査受検代行（車検整備）でお預かりしたホンダ アクティ フルタイム4WDです。 平成15年式 UE-HH6 EN07 3AT 走行距離 … [Read more...] about ホンダ アクティ プラグホールオイル漏れ修理（UE-HH6 車検整備で）
特殊工具に映る設計思想（ダイハツ タント CBA-L350S タイミングベルト交換）
スチールの丸棒にスプリングが装着された写真の品物は、ダイハツ製EF-VEエンジンのSST（Special Service Tool, … [Read more...] about 特殊工具に映る設計思想（ダイハツ タント CBA-L350S タイミングベルト交換）
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