車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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マツダ

エンジン警告灯が時々点灯する原因と対処（マツダ デミオ DBA-DE3FS）

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エンジン警告灯が時々点灯するとのことでお預かりした3世代目デミオ。 マツダのライトウエイトは、ファミリアから現在のマツダ2に至るまでリアの挙動がとてもマイルドで素直。そんな共通の味付けはメーカー内でどんな風に継承されているのか、マツダのライトウエイトのハンドルを握るたび、いつも興味深く感じています。 そして、各社細々となってきたマニュアル変速機の設定が現在のマツダ2にはあるようですから、マツダのライトウエイトを楽しんでほしいと、メーカーエンジニアが願っているのかもしれませんね。 平成22年式 DBA-DE3FS ZJ 4AT 走行距離 … [Read more...] about エンジン警告灯が時々点灯する原因と対処（マツダ デミオ DBA-DE3FS）

マツダ ラピュタ タイミングベルト交換（GF-HP11S、スズキ Kei OEM HN11S）

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輸入車整備士のご友人がいらっしゃるお客様が、「軽自動車の整備は狭くて難しいらしいですね。先日友人が、イレギュラーな仕事で、スズキのKeiのタイミングベルト交換をして大変苦労したと言ってました。」とお話しされました。その直後、僕は同型車のタイミングベルト交換作業を承ったのです。 平成12年式 GF-HP11S F6Aターボ 4WD 走行距離 … [Read more...] about マツダ ラピュタ タイミングベルト交換（GF-HP11S、スズキ Kei OEM HN11S）

ディーゼルの常識を覆すマツダのスカイアクティブ-D

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「これが、ディーゼルですか？？？」 新車のご購入をご検討のお客さまと、懇意のマツダ販社へ新型デミオ（ディーゼルエンジン）の試乗をご一緒しました。 「静かさはガソリン車と変わらないし、アクセルを踏んだ分だけスッと加速しますね…」 助手席には販社の営業スタッフの方が同乗。僕は後席からタコメーターを見ていました。真新しいデミオのステアリングを操作するお客様は、なんとエンジン回転2000rpm以下の極低回転域で運転されていました。 混合気にスパークプラグで点火する方式のガソリンエンジンは、いわば「引火爆発」。対して、ディーゼルエンジンは圧縮した高温空気に燃料（軽油）を送り込む「自己着火燃焼」。新型デミオに搭載されたディーゼルエンジンは、ネガティブなイメージ（騒音、黒煙、鈍重）を様々な技術革新で克服し、着火燃焼を感じる柔らかで力強い加速が … [Read more...] about ディーゼルの常識を覆すマツダのスカイアクティブ-D

オーバーヒートの予知（GF-DW3W マツダ デミオ）

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「このところ暑いせいか、水温計の針がいつもより高い位置を指してるんです」 近年無くなりつつあるアナログ針式水温計。お客様はこの表示をよくご覧になられ、ひどいオーバーヒートを予防できました。 平成11年式 GF-DW3W 走行距離 86,000km クーリングファンの轟音。循環不良に陥ったエンジンクーラントを、猛スピードで回り続けるファンが冷却している様子です。 ラジエータのロワーホースに触れると外気温と大差がないので、サーモスタットの開き不良を疑います。 新旧サーモスタットを行平鍋で煮込みます。左の旧装着品は、開弁温度に達しても全く開く気配がありませんでした。 そして適温に安定したエンジン水温の表示です。 … [Read more...] about オーバーヒートの予知（GF-DW3W マツダ デミオ）

社外ボールジョイントブーツに注意！(マツダ デミオ E-DW5W)

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２年前の車検時に亀裂があったので交換したボールジョイントブーツ。今回の点検で著しい破れが見つかりました。それは経年劣化ではなく、捻じれて千切れたような損傷。２年前も３月の繁忙期で純正部品供給が遅れがちな純正品を使わず、ダストブーツなら社外品でも大丈夫だろうと使用したものでした。 平成9年式　E-DW5W B5 5MT 走行距離 … [Read more...] about 社外ボールジョイントブーツに注意！(マツダ デミオ E-DW5W)