アルファロメオ

本日はツインスパーク2.0を搭載したセレスピードが３台揃いました。国産車とはボルトサイズが異なりますので、同一車種が一度に入庫すると手工具の用意一つとっても効率が良くなります。 一番奥にリフトアップされた赤の156はタイミングベルト、ハブベアリング、そして最近はKYBのショックアブソーバと本国スプリングの足回りをセットし、本日24ヶ月点検と継続検査代行でお預かりしました。 各整備でお預かりのたび、継続検査に向けた整備を少しずつ進めてまいりましたので、今回は特別な整備メニューはございません。左ヘッドライトユニットの左右調整が不能になっていましたが手直しして運輸支局検査コースに持ち込みます。 光軸は保安基準ぎりぎりでしたが合格。排出ガスもCOの値が高く、一度は上限の1.0%を超えましたがコース内で保安基準内に収めることができま … [Read more...] about 3台のツインスパークセレスピード（アルファ147, アルファ156 2.0TS 車検整備他）

店にはアルファロメオが２台入庫しています。一台はサスペンション整備のアルファ147、もう一台は車検整備のアルファ156。 156は、ロワーアームボールジョイントブーツに著しい破れが見つかり、保安基準不適合でアームASSYで交換しなければならないところ、同一形式サスペンションのアルファ147が偶然ロワーアームの交換作業を実施しましたので、取り外した使用可能なジョイントブーツをオーナー様のご了解を得て分けていただきました。 ジョイントブーツを移植してスプリング式のリングを装着します。 そして、エンジンサイドカバーの腐食していたボルトナットを取り去った後は、トヨタ車のナンバーボルト取付け部のクリップナットを装着しました。 さて、サスペンションの整備が完了した147が、リフトに掛けられている理由は、試運転時に時々左前から … [Read more...] about 釈然としなかった試運転のワケ(アルファロメオ147, 156 ブレーキパッド異常)

昨日のアルファ147にひき続きアルファ156です。24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしました。 平成13年式　GF-932A2 2.0TS selespeed 走行距離 … [Read more...] about アルファ156セレスピード 車検整備(GF-932A2)

前回記事『サスペンション整備で快適な乗り心地を(アルファ147 GF-937AB ショックアブソーバ交換)』の続きです。 平成14年式　GF-937AB 2.0ツインスパーク セレスピード 走行距離 … [Read more...] about 続・サスペンション整備で快適な乗り心地を（アルファ147 GF-937AB、ショックアブソーバ交換）

片道3時間の道程をご来店いただいたアルファ147です。先月のお見積もりのためのご来店に引き続き、遠方からのご来店誠にありがとうございます。 平成14年式　GF-937AB 2.0ツインスパーク セレスピード 走行距離 … [Read more...] about サスペンション整備で快適な乗り心地を(アルファ147 GF-937AB ショックアブソーバ交換)

片道3時間の道程を経てご来店いただいたアルファ147です。今まで行ったアルファロメオの足回りの整備事例をご覧いただき、大変遠方からのご来店、心より感謝申し上げます。 平成14年式　GF-937AB 2.0ツインスパーク セレスピード 走行距離 … [Read more...] about アルファ147 乗り心地改善(GF-937AB ショックアブソーバ交換)

前回記事『セレスピートの不調 その６（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）』の続きです。 手探りで点検やデータ取りを行っていますが、資料が乏しく、また症状が出にくいことも原因に辿りつき難い理由の一つで、時間ばかりが経過してしまいました。 平成16年式 GH-932BXB V6 3.2 Selespeed 走行距離 … [Read more...] about セレスピートの不調 その７（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）

前回記事『セレスピートの不調 その５（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）』の続きです。 イタリーの大蛇に噛みつかれて８日目。うどん・そばの仕事も大切ですから、パスタばかりを食べてはいられず、本日は走行無しアイドリング時のデータ収集に徹しました。 手探りで点検やデータ取りを行っていますが、資料が乏しく、また症状が出にくいことも原因に辿りつき難い理由の一つで、虚しく時間ばかりが経過します。ノートパソコンと自動車とのインターフェイスは市販のものを使用します。USBに差し込む簡単なものです。 平成16年式 GH-932BXB V6 3.2 Selespeed 走行距離 … [Read more...] about セレスピートの不調 その６（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）

前回記事『セレスピートの不調 その４（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）』の続きです。 （このシルバーのエンブレムはオーナー様作です。素晴らしいですね！）。 本日でお預かり１週間になりました。診断に費やした時間は通算で２０時間を超えています。自動車の修理にかかる技術料は一般的に費やした時間で決まりますから、原因がつかめないと非常に大きな損失です。 手探りで点検やデータ取りを行っていますが、資料が乏しく、また症状が出にくいことも原因に辿りつき難い理由の一つで、虚しく時間ばかりが経過します。 平成16年式 GH-932BXB V6 3.2 Selespeed 走行距離 … [Read more...] about セレスピートの不調 その５（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）

本国仕様コイルスプリングとKYB Excel-Gを組み合わせ、サスペンションの各アーム類、最終調整に入ったアルファ156セレスピード。試走、微調整を繰り返します。 平成13年式　GF-932A2 2.0TS selespeed 走行距離 105,000km 以前同じ仕様で足回りを組んだ156 V6 2.5もそうだったのですが（参考記事）、地面からフェンダーアーチ頂点の高さが４輪ともピタリと揃います。V6 … [Read more...] about イタリア本国仕様の確からしさ(アルファ156 selespeed 932A2 本国仕様コイルスプリング装着)