本当は簡単だった ダイハツ ミラ クラッチ交換(L200S 4MT)

本日の入庫は平成３年式　ダイハツ　ミラ　L200S 4MT 走行距離120,000km。

クラッチが滑るようになったので直して欲しいとのこと。

さて、ダイハツのこの形式の軽自動車はエンジン＆ミッションがサブフレームで囲われていますのでミッション単体の離脱はしません。サブフレームごとエンジン＆ミッション＆フロント足回り＆ラジエータを一体で降ろします。

なんだかこのまま走りそうです…

慣れれば、エンジン離脱はそう難しくはありません。さくさくと作業を進め、エンジンを搭載したところで知り合いの整備士が遊びに来ました。

知：「またなにして遊んでんねん。」
僕：「クラッチや。」
知：「これ、ミッションだけ外せるやろ？」
僕：「外せへんやろ。サブフレームで囲われてるやん。」
知：「あっほやなぁ、上から外すんや。」
僕：「え…」
知：「デスビとウォータパイプ外すやろ、ほんでシフトの変な部品が下に付いとるわ、それも外れるねん。そしたら簡単に抜けるわ。」
僕：「し、知らんかった…　いっつもエンジンごと降ろしとったわ…」

というわけで、４速のMTは上から抜けるそうです。
といっても、同型の入庫は最後でしょうけど。