最近めっきり減ったクラッチ交換。これだけオートマチックが普及すれば仕方のないことですね。
今回の入庫はトヨタ ライトエースバン KR42V 5MT です。
1年に一回クラッチの交換作業があります。その間の走行距離は僅か２千キロ。
今回はちょっと早いです。前回から８ヶ月しか経ってません。走行距離は１５００キロほどでした。今回は走行不能になってＪＡＦのロードサービスでご入庫です。最後の一皮まで摩耗しきったクラッチディスクが想像できます（汗）
こちらのお客様、年配の方なのですが、マニュアルミッションの車しかお乗りになりません。何年も前になりますが、それとなくオートマチックの車をおススメしたんです。
僕：「最近のオートマチックのお車も乗りやすくなりましたよ。ギアチェンジの煩わしさもありませんし、一度ご検討されてはいかがですか？」
お客様：「オートマの車は嫌いや。なんちゅーても危ないわ。」
僕：「ええ、まあ信号待ちでも、ブレーキを踏んでないと勝手に動きますからね。」
お客様：「そんなんはええねん。スピードの調節がむずかしいやろ？」
僕：「そうですねぇ、マニュアルミッションのようにダイレクトさがありませんから、すこし慣れるまでうまくいかないかもしれませんね。」
お客様：「そやないねん！オートマて、アクセル踏んだら、ぶわっと加速するやろ？それが危のうてしゃーないんや。」
と、ここまで聞いてやっと気がつきました。これほど、短期間でクラッチが摩耗する理由が！！
漠然と、お客様のクラッチワークがいけないんだと思ってましたが、それは間違いで、実は「アクセルワーク」が良くなかったんです。アクセルをスイッチのように踏むお客様。踏めばほぼ全開です。スピードの調整は絶妙な（？）クラッチワークという理屈です。
これではオートマチックは恐くて乗れません。過去に、マニュアルからオートマチックに乗り換えた年配のお客様もたくさんいらっしゃいますが、やはり想像できないような事故がありますし、ブレーキパッドの減りもすごく早いです。