あなたのクルマは適切な状態ですか？(ダイハツ タント CBA-L350S 車検整備)

初めて拝見するダイハツ タントは、最近他店で中古車としてご購入され、程なくして継続検査の時期になりました。

平成18年式 CBA-S350S EF-VE 4AT 走行距離 82,000km

今まで手入れされた部分を中心に点検を進めようと思いますが、記録簿の搭載がありませんので１箇所ずつ入念に点検します。
不適切な形状のエアクリーナは、適切なものに交換。

この年代のEF-VEエンジンのイグニッションコイルはエアクリーナボックスの中に配置されていて、濾過前の吸入空気に晒されています。コイル冷却の効果を狙ったのでしょうか？コイルの延命につながればいいですね。

リアの車軸につくクラウンナットはオーバートルクで座金にナットが著しく食い込んでいました。

そして、スピンドルキャップはハンマーで何度も叩かれて変形していました。

どちらも新品に交換します。

そして、フロントブレーキキャリパのダストブーツには大きく破れた箇所が。

ピストンをコンプレッサエア圧で抜き取り…

取り外したダストブーツは２箇所破れていました。これは不適切なパッド交換作業の結果です。

その他、バッテリーターミナルの緩み、バッテリーホルダーの組み間違えなど、手を入れたほとんどの箇所で適切でない状態を発見し、適切な状態に整備しました。予想以上に追加部品が発生しましたので、部品待ちで作業中断。他車種の難解な整備要領を解釈する時間が作れました。