• Skip to main content
  • Skip to secondary menu
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • ホーム
  • お問い合わせ
  • プロフィール
  • プライバシーポリシー
  • 公式メルマガバックナンバー
  • 丸山モリブデン通販

車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

  • 国産車
    • トヨタ
    • 日産
    • ホンダ
    • スバル
    • マツダ
    • スズキ
    • ダイハツ
    • 三菱
    • いすゞ
    • 原付バイク
  • 輸入車
    • アメリカ車
      • クライスラー
      • サターン
    • イタリア車
      • アルファロメオ
      • フィアット
      • ランチア
    • ドイツ車
      • BMW
      • アウディ
      • スマート
      • フォルクスワーゲン
      • ポルシェ
      • メルセデスベンツ
    • フランス車
      • シトロエン
      • プジョー
      • ルノー
    • 北欧車
      • ボルボ
    • 英国車
      • ローバー
    • 韓国車
      • ヒュンダイ
  • 運転技術
  • モータースポーツ
  • メンテナンス一般
    • 新車からのメンテナンス
    • ボディーメンテナンス
    • ホントの話
  • 工具の紹介
  • パートナーサイト
  • English
You are here: Home / 国産車 / ダイハツ / ダイハツ ハイゼットカーゴ 走行距離10万キロの車検整備(EBD-S321V)

ダイハツ ハイゼットカーゴ 走行距離10万キロの車検整備(EBD-S321V)

2015年3月26日 By ITS

DSC_1302.jpg

新車から拝見して6年。走行距離10万キロの通過点を迎えたダイハツ ハイゼットカーゴです。今回は車検整備でお預かりしました。

平成21年式 EBD-S321V KF-VE 3AT 走行距離 100,000km



市街地のみの走行で、かつ品物の配達に使用されていますので、この10万キロは負荷の高い10万キロです。適切な時期に適切な部品交換、油脂類の交換をしてまいりましたので、今までノントラブルです。今回24ヶ月点検の時期に、消耗品類を順に交換しました。

DSC_1275.jpg

残りわずかになったフロントブレーキパッド

DSC_1284.jpg

純正品はシムなど金具も全て付属しているADVICS製。面取りに注意して組み付ける場所を間違わないようにします。

DSC_1288.jpg

DSC_1287.jpg

リアブレーキのライニングは、リーディング側のみの供給がありました。

DSC_1289.jpg

エアクリーナエレメントは良質のドライブジョイを選択

DSC_1291.jpg

全てリブベルトになった補機ベルトも新品に交換

DSC_1293.jpg

3万キロ無交換の、著しく磨耗していたロングスレッドのスパークプラグ。

DSC_1295.jpg

DSC_1296.jpg

オートマチックにも相当な負荷が掛かりますので、ATF 定期交換を実施します。変速機のトラブルが高確率で防止できます。

DSC_1297.jpg

エンジンオイル、エンジンクーラント、ブレーキフルード、リアデフオイル、タイヤ4本交換… エンジンのクーラントドレーンのパッキンは新品を用います。

DSC_1276.jpg

ヘッドライトはもちろんロービームで調整。ダイハツは綺麗なカットオフラインのものが多いですね。調整が非常に簡単です。

DSC_1278.jpg

DSC_1277.jpg

そして、3月の混雑のピークを過ぎた検査協会のコースはすっかり春の日差し。20分ほどの待ち時間でした。

DSC_1280.jpg

    左灯:左方7.3cm(○) 下方9.9cm(○)
    右灯:左方8.0cm(○) 下方10.8cm(○)

自社テスターの調整値は、左右方向0cm、下方6cmに統一しています。
合格範囲は左右にそれぞれ27cm、下方2cm~15cmの範囲です(いずれも車両前方10mの照射位置での計測値)

Filed Under: ダイハツ

丸山モリブデンを注文する

添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

丸山モリブデンが初めての方は、まず以下の無料講座をご覧ください。 【無料講座】幻の添加剤『丸山モリブデン』の効き目が凄いワケ 丸山モリブデン ベースパワー 幻の関西地区限定ver. … 丸山モリブデンを注文する! about 添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

Reader Interactions

Comments

  1. フレンズ says

    2015年3月27日 at 10:29 AM

    こんにちは!
    この手のバンタイプですと整備性がよくないせいか、
    他店で車検を受けていたものにはスパークプラグの交換を怠り、
    要求電圧が上がりイグニッションコイルがパンクした事例が多いです。
    しかも、両白金プラグと思い込んでる工場も多くてゲンナリです・・・
    然るべき時期に然るべき整備を行なえば安心して乗り続けられるんですけどね。

  2. たけし says

    2015年3月27日 at 11:52 PM

    フレンズさん
    本日の記事にも書きましたが、20万キロごとのスパークプラグがあったり、従来どおりの交換距離のものがあったり様々です。それぞれの交換時期や点検時期を正確に把握することが重要ですね。

Primary Sidebar

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

スポンサードリンク

たけしくんの紹介

スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

読者様からのお便り

  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に ITS より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に 軸受鋼生産技術 より

月別 過去の投稿

最近の投稿

  • 冷媒高圧がプレッシャスイッチのリミットを超えるエアコン不調の原因(GBD-U71V 日産クリッパー)
  • エンジン警告灯が点いて体感不調がない故障例(DBA-L175S ダイハツ ムーヴ P0325)
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ)
  • 特殊工具なしでできる?スズキ ハイブリッド ISGベルト交換 (スペーシア DAA-MK53S)
  • エンジンの振動が気になり始めたら(トヨタ iQ DBA-KGJ10)

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

人気の記事一覧

Footer


This Website is Produced by ITS

公式SNS

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

カテゴリー別 過去の投稿記事

スポンサード・リンク

  • 日本語
  • English

Copyright © 2025 · ITS All Rights Reserved