スズキ エブリィ ５回目の車検整備 (LE-DA62V K6A)

A商店のN様お乗りのスズキ エブリィ、５回目の車検を迎えました。

平成16年式　LE-DA62V K6A 3AT 走行距離 156,000km

今回の主な交換部品、油脂類は…

エンジンオイル MOTUL H-Tech 100Plus 5W-30（10万キロ超時から使用）
ブレーキフルード（５回目）
ロングライフクーラント（５回目）
ATF（スズキ純正2384K）（３回目）
スパークプラグ（５回目）
ファンベルト（３回目）
リアデファレンシャルピニオンフランジOシール（２回目、今回の供給部品、形状変更がありました。）

そして少し気になったサーモスタット、交換前提に分解点検します。オートマチックのセレクトレバー直下に配置されていますので、アプローチのためにある程度部品を取り外します。

太陽光にかざすと密着不良がわかります。

こちらのエンジンはラジエータ側と、エンジン側（サーモスタット直上）、２つのラジエータキャップが装着されています。

エンジン側のキャップ不調でオーバーヒートの事例がございますので入念に点検。

このキャップ、単体の部品設定がなく、ハウジングとの組立品としてのみ供給。蓋の形状が違うだけで、普通のラジエータキャップと変わらないようですが、デリケートな部位なので他のキャップを試したことはありません。スバルの水平対向エンジンにも圧力表記の違うキャップが２つ付いているものがありますね。

水冷式エンジンは完全暖機後、サーモスタットが開くとどこでも水温一定のようなイメージがありますが、水温センサーの複数存在する車両のセンサー出力を見てわかるとおり、サーモスタットは忙しなく動き、ラジエータファンは適時回転しますから、場所によって水温はまちまち。沸騰防止のためには、適切な部位で適切な加圧が必要だと理解しています。

翌朝、４月になってすっかり閑散とした軽自動車検査協会検査コースに持ち込みました。

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