スズキ ワゴンRターボです。昨年比較的暖かい時期に中古車で購入し、寒くなってきてヒーターの効きが悪いことに気がついた。ということでご来店いただきました。
平成12年式 GF-MC11S F6Aターボ AT 走行距離147,000km
サブタンク内壁やラジエータキャップを外した部分から覗き込む風景は、クーラント（ラジエータ液）の交換を随分怠っていたものでした。F6Aは鋳鉄シリンダブロックのため、赤錆が発生しやすいのですが、加えてターボ付でもあるためラジエータ液の劣化に拍車が掛かっていたのでしょう。
注入されていたラジエータ液は色で判断する限り悪いものではありませんでしたので、おそらく中古車でご購入される直前に交換されたものと思います。
以上から、ヒーターが効かない原因として最も可能性の高いのはヒーターコアの詰まりです。しかし、ヒーターコアの交換は、ダッシュボード脱着を伴う作業で、費用も相応に必要です。
お客様は、ダメ元でいいからヒーターホースを離脱して水道水で洗浄する方法を試して欲しいと申し出されました。
僕は、水圧を加えて汚れを除去する際に、腐りつつあるヒーターコアにピンホールが開いてしまう可能性があることをお伝えし、そのリスクを包含した上でトライしてみることにしました。
圧縮エアと水道水で双方向から洗浄、若干の錆は出てきましたが、詰まりが取れたような手応えはなく、水も空気も通過しているものの、デフォルトがわからないので良否の判断が難しく、とにかく元通り組み付け試運転。
やはり状況に変化は無く、特にエアコンをつけると冷たい風が出てくる始末で、お客さんと共に車内で消沈してしまいました。やはりコア交換しかないのか… それともコアに至るまでの配管にも問題があるのか…
僕は、つい難しく考えてしまいます。するとお客様から
「ヒーターホースを逆に接続するというのはどうでしょう。」
と、僕が考えも及ばなかったアイデアが！！
確かに詰まりを取り去る方向に、水圧の加わったラジエータ液が流れれば、コア内部の状態が変化するかもしれません！
決して無理なホースレイアウトではありませんので、再度ラジエータ液を排出して、ホースを逆接続。
そして、ラジエータ液を再注入してエア抜きをしていると…
「なんだかさっきより暖かいみたいですよ！」
とお客様。エア抜き完了してリフトから下ろして再度試運転に出かけます。すると見る見るエアコン吹き出し口の温度が上がっていきます。詰まりがすーっと取れるように、数分で暑いぐらいの車内になり、歓喜につつまれたのは言うまでもありません。
しばらく詰まりを取るイメージで、逆接続のまま走行いただくということで、修理完了としました。
寒い工場であーでもないこーでもないと、長時間作業にお付き合いいただいたのがとても嬉しく、その上、修理のアイデアまで頂戴して感謝しきりです。斬新なアイデアがなければ、通り一遍の修理になってしまうところでした。これに懲りず、またのご来店心よりお待ちしております。
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