• Skip to main content
  • Skip to secondary menu
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • ホーム
  • お問い合わせ
  • プロフィール
  • プライバシーポリシー
  • 公式メルマガバックナンバー
  • 丸山モリブデン通販

車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

  • 国産車
    • トヨタ
    • 日産
    • ホンダ
    • スバル
    • マツダ
    • スズキ
    • ダイハツ
    • 三菱
    • いすゞ
    • 原付バイク
  • 輸入車
    • アメリカ車
      • クライスラー
      • サターン
    • イタリア車
      • アルファロメオ
      • フィアット
      • ランチア
    • ドイツ車
      • BMW
      • アウディ
      • スマート
      • フォルクスワーゲン
      • ポルシェ
      • メルセデスベンツ
    • フランス車
      • シトロエン
      • プジョー
      • ルノー
    • 北欧車
      • ボルボ
    • 英国車
      • ローバー
    • 韓国車
      • ヒュンダイ
  • 運転技術
  • モータースポーツ
  • メンテナンス一般
    • 新車からのメンテナンス
    • ボディーメンテナンス
    • ホントの話
  • 工具の紹介
  • パートナーサイト
  • English
You are here: Home / 国産車 / スバル / スバル サンバー エンジンオイル漏れ修理(GD-TV1 クランクシャフトオイルシール交換)

スバル サンバー エンジンオイル漏れ修理(GD-TV1 クランクシャフトオイルシール交換)

2009年10月11日 By ITS

CA3E0084.jpg

スバル サンバーです。

オイル漏れがひどいので直して欲しいとの依頼です。

平成13年式 GD-TV1 3AT 走行距離110,000km

エンジンオイルの管理があまり良くない車両です。今回の車両はエンジンとATの間からの漏れが特にひどいのでクランクシャフトのリア側オイルシール付近からの漏れです。



2WDの場合、エンジンはそのまま車両に残し、AT本体だけの離脱が可能ですので比較的簡単な作業になります。

こちらがリアクランクシール付近の写真です。漏れ出たオイルが長期間たまっていたのか、スラッジ化してます。

CA3E0082.jpg

スバルの軽4気筒エンジンは、クランク最後端のベアリングキャップが他のメーカーエンジンで言う「リテーナー」を兼ねています。すなわち、ベアリングキャップにリアクランクシールが圧入されている構造です。

ベアリングキャップ両側面には、四角柱状のゴムパッキンが配置されていてエンジンオイルをシールしています。他社エンジンでは見かけない構造です。

CA3E0083.jpg

こちらのパッキンも同時に交換しておかないと、オイルシールだけの交換ではオイル漏れが直らない場合がありますので注意が必要です。

オイルパンを離脱する必要がありますが、しっかりと処置しておきたいですね。

↓いつも使用しているカッパーミックス(銅混合)液体シールです。とても高性能

《関連記事》
スバル サンバーディアス エンジン始動不能(LE-TV2)
サンバーディアス(V-KV4 EN07)エンジン吹けあがり不良(その1)
スバル サンバー ブレーキ異音修理(LE-TV1 キャリパーオーバーホール)
「さわやか」と「かろやか」(スバル サンバー ミッション交換)
スバル サンバーディアス クラッチ修理(LE-TV2)

Filed Under: スバル

丸山モリブデンを注文する

添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

丸山モリブデンが初めての方は、まず以下の無料講座をご覧ください。 【無料講座】幻の添加剤『丸山モリブデン』の効き目が凄いワケ 丸山モリブデン ベースパワー 幻の関西地区限定ver. … 丸山モリブデンを注文する! about 添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

Reader Interactions

Comments

  1. べっち says

    2010年12月14日 at 11:07 PM

    初めましてべっちと申します
    自分のサンバーもオイル漏れで悩んでいて
    ネットで検索していてたどり着きました
    こちらに載っている作業で料金的にはどのくらいになるのでしょうか?
    失礼な質問かもしれませんが教えていただけますでしょうか?
    よろしくお願いします

  2. たけし says

    2010年12月22日 at 7:02 PM

    べっちさんはじめまして。
    こちらの作業はトータルで約5万円です。
    これに部品代(オイルシール類、液体ガスケット、エンジンオイルなど)がプラスされます。
    エンジンを離脱させるとホース類が多数必要になり、冷却液再注入の料金もかかります。こちらの工法はトータルでかなり安く仕上がります。
    しかしながらスバルのエンジンのオイル漏れはひどくなるとすべてのパッキンシール類を交換しないと完全には直りません。
    今回の作業も一番ひどい部分を治療しただけで、その他エンジンフロント部などにじみは完全には治癒しておりません。
    エンジンオイル管理の重要性を感じる症例です。

Primary Sidebar

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

スポンサードリンク

たけしくんの紹介

スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

読者様からのお便り

  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に ITS より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に 軸受鋼生産技術 より

月別 過去の投稿

最近の投稿

  • 冷媒高圧がプレッシャスイッチのリミットを超えるエアコン不調の原因(GBD-U71V 日産クリッパー)
  • エンジン警告灯が点いて体感不調がない故障例(DBA-L175S ダイハツ ムーヴ P0325)
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ)
  • 特殊工具なしでできる?スズキ ハイブリッド ISGベルト交換 (スペーシア DAA-MK53S)
  • エンジンの振動が気になり始めたら(トヨタ iQ DBA-KGJ10)

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

人気の記事一覧

Footer


This Website is Produced by ITS

公式SNS

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

カテゴリー別 過去の投稿記事

スポンサード・リンク

  • 日本語
  • English

Copyright © 2025 · ITS All Rights Reserved