日産 マーチです。こちらのように、モデルライフの長い車はとても好感が持てます。
平成14年式 AK12 走行距離33,000km。
オーバードライブ OFF、つまり3速で走行中、シフトレバーに触れると4速になり、同時にインパネの O/D OFF のランプも消灯してしまうという訴えです。
最近だんだん症状がひどくなり、N、D、2、1レンジではO/D OFFを選択してもシフトレバーを揺らさない限り、インパネのランプが点かないようになってきたとのことです。
シフトワイヤーを離脱し、インヒビタスイッチ側の不具合かシフトレバー側の不具合か確認しましたところ、シフトレバー側の不具合であることがわかりましたので、早速分解してみました。
コネクタ根元で完全に断線してました。（黄色い線です。わかりやすいようにコネクタから外しましたが、分解したときはコネクタ内のコンタクトピンと触れている状態でした。）
繰り返しシフトレバーを動かすことで疲労する部分のようです。
無理がかからないよう断線箇所を接続して修理完了としました。本来ならセレクタレバーAssyで交換ですが、今回は修理で対応しました。
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はじめまして，同様の故障でネット検索していたところ，ここにたどり着きました。記事を参考にさせていただき，コンソールまでばらして確認したところ同様に黄色電線が断線していました。2本とも接続し直しおかげさまで修理完了いたしました。
非常に参考になりました。アセンブリ交換だと３万弱と言われ，凹んでいたところでした。ありがとうございました。
tachiさん、コメントありがとうございます。
記事が参考になったようで何よりです。
ダメもとでバラしてみると案外単純な故障であることがありますね。
Assy交換していると弱い箇所か対策されて供給されていたんでしょうが、ここは昔ながらの「修理」ということで自信をもって対応しました。
当方の情報がお役に立てたこと光栄に思います。ありがとうございました。
私も助かりました。妻のマーチが同様の
故障の際、以前見たこのページを思い出しました。
費用の安上がりも助かりましたが、デイーラーの
assy交換より大幅に廃棄物を減らしたのが
嬉しいです。有難うございました。
俊にゃんさん、当方記事がお役に立てたようでとてもうれしく思います。
僕のページを思い出してくださったことが一番うれしく、感謝感激です。
これからもがんばってアップしていきますのでどうぞよろしくお願いします。
初めまして。
私も、妻のマーチが同症状でして、
シフトレバーを微妙に動かすと、Ｏ/Ｄランプが点灯するので、
接触不良だと踏んで、中古のシフトＡＳＳＹを用意しました。
本来ならば、お伺いして直して頂きたいのですが、
遠方でお伺いできないので・・・汗
ご教示いただければ幸いなのですが・・・
①シフトワイヤーの離脱は簡単でしょうか？
②シフトＡＳＳＹの取り外しは簡単でしょうか？
③ＡＳＳＹの交換に際して、何か注意点はありますでしょうか？
非常に不躾な質問かと思います、どうぞお許しください。
らいだーさん
確かシフトレバーの真下にマフラー（フロントパイプ）と遮熱板が配置されていて、それらの離脱がまず必要になります。
自動車修理の経験がないと少し困難な部類に入ると思います。
また、中古品は同様の不具合を抱えていることもありますから予め対策されることをお勧めします。