• Skip to main content
  • Skip to secondary menu
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • ホーム
  • お問い合わせ
  • プロフィール
  • プライバシーポリシー
  • 公式メルマガバックナンバー
  • 丸山モリブデン通販

車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

  • 国産車
    • トヨタ
    • 日産
    • ホンダ
    • スバル
    • マツダ
    • スズキ
    • ダイハツ
    • 三菱
    • いすゞ
    • 原付バイク
  • 輸入車
    • アメリカ車
      • クライスラー
      • サターン
    • イタリア車
      • アルファロメオ
      • フィアット
      • ランチア
    • ドイツ車
      • BMW
      • アウディ
      • スマート
      • フォルクスワーゲン
      • ポルシェ
      • メルセデスベンツ
    • フランス車
      • シトロエン
      • プジョー
      • ルノー
    • 北欧車
      • ボルボ
    • 英国車
      • ローバー
    • 韓国車
      • ヒュンダイ
  • 運転技術
  • モータースポーツ
  • メンテナンス一般
    • 新車からのメンテナンス
    • ボディーメンテナンス
    • ホントの話
  • 工具の紹介
  • パートナーサイト
  • English
You are here: Home / 国産車 / ダイハツ / アイドリングが不安定 その原因と対処(ダイハツ ミラ CBA-L250S EF-VE)

アイドリングが不安定 その原因と対処(ダイハツ ミラ CBA-L250S EF-VE)

2021年6月5日 By ITS Leave a Comment

停車アイドリング時に、アイドリングが不安定になることがあるとのことで入庫したのは

ダイハツ ミラ アヴィ 平成18年式 CBA-L250S EF-VE 4AT 走行距離 78,000km

症状を確認すると、無負荷アイドリング時は不安定になることがないのですが、例えばエアコン、ヘッドライトなどエンジンに負荷を与える操作を加えると、時々アイドリング回転が低下して不安定になるというものでした。

気温の高い昼間が続くようになったので、エアコン稼働の機会が増えたのでしょう。以前からあった不調だったと思いますが、最近になって症状が体感できるようになったのかもしれません。

尚、エンジン回転がアイドリング回転よりも高い状況では、全くストレスなくエンジンは円滑に回転上昇します。

さて、アイドル回転制御に関わる部位は限られます。

こちらのミラの搭載されるEF-VEエンジンには、スロットルボディー下にアイドルスピードコントロールバルブ(ISCV)が備わります。

余談ですが、このエンジンのバルブカバーはエアクリーナボックスと一体成型で、イグニッションコイル付近をエンジン吸気が通過します。製造コスト重視の大胆なレイアウトですね。

吸気ポートの内部にあるバイパス通路にエンジンコンディショナーを注入すると、不調の頻度が極端に少なくなりました。

ISCV周りの汚れの堆積がその適切な動作を妨げていた可能性と、汚れが取り除かれたことでISCV自体が不調になっていたのが改善の方向に向かった可能性が考えられます。

ISCVは、もちろんエンジン電子制御にかかわる場所ですが、今回の不調ではエンジン警告灯の点灯はありませんでした。

不調の原因はISCVでほぼ間違いないのですが、ISCVの新品部品は非常に高価(約3.5万円)です。

確証が持てない状態で、そう簡単に交換点検することはできません。

しかし、こちらのダイハツのEF-VEエンジンのように、たくさんの車種に展開されるエンジンの場合、リサイクル部品市場には状態のよい部品が安価に多く存在します。

お車の年式、今後お使いになる年月や走行距離を考えると、部分的に高価な新品部品を使うのは決して利口な処置とは言えません。

今回もリーズナブルなスロットルボディーASSYが簡単に入手できましたので、修理が無事完了しました。

交換直後にハンチングが出て焦ったのですが、リサイクルパーツは他車(ムーヴ)からの流用で、少量のコンディショナー清掃後に調子が落ち着きましたので、長期保管による動作不良か、もしくは初期学習がうまくできていなかっただけかもしれません。

あと今回ご依頼の不調とは別に、オートエアコン稼働中発生する室内空調装置の異音(ジジジジ…音)が気になりました。

トヨタの同年式車にも同様の症状が頻発しますが、そのほとんどがエアミクスチャーアクチュエーター(温冷空気混合割合制御)の不調です。

運転席足元左脇に備わるアクチュエーターASSYを分解しました。

先端が3つに分かれたリーフスプリング状のコンタクトが、ギア側面にある導電パターン上を摺動する仕組みです。

よく使う温度域付近で起こる若干の摩耗が接触不良となり、動作に不安定が出ているのだと思います。

コンタクトの微調整などで改善できると思いますが、基本は非分解の部品です。そう高価な部品ではありませんし、対策されていることを期待して新品に交換しました。

ご依頼のエンジン不調、耳障りな空調の異音はすっかり解消しました。

これから向かう真夏の季節、どうか快適にお過ごしください。

Filed Under: ダイハツ Tagged With: iscv, アイドル不調, エアコン, エアミクスチャーダンパー, ダイハツ

丸山モリブデンを注文する

添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

丸山モリブデンが初めての方は、まず以下の無料講座をご覧ください。 【無料講座】幻の添加剤『丸山モリブデン』の効き目が凄いワケ 丸山モリブデン ベースパワー 幻の関西地区限定ver. … 丸山モリブデンを注文する! about 添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

Reader Interactions

コメントを残す コメントをキャンセル

メールアドレスが公開されることはありません。 ※ が付いている欄は必須項目です

email confirm*

post date*

Primary Sidebar

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

スポンサードリンク

たけしくんの紹介

スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

読者様からのお便り

  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に ITS より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に 軸受鋼生産技術 より

月別 過去の投稿

最近の投稿

  • 冷媒高圧がプレッシャスイッチのリミットを超えるエアコン不調の原因(GBD-U71V 日産クリッパー)
  • エンジン警告灯が点いて体感不調がない故障例(DBA-L175S ダイハツ ムーヴ P0325)
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ)
  • 特殊工具なしでできる?スズキ ハイブリッド ISGベルト交換 (スペーシア DAA-MK53S)
  • エンジンの振動が気になり始めたら(トヨタ iQ DBA-KGJ10)

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

人気の記事一覧

Footer


This Website is Produced by ITS

公式SNS

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

カテゴリー別 過去の投稿記事

スポンサード・リンク

  • 日本語
  • English

Copyright © 2025 · ITS All Rights Reserved